事发上海地铁，有人上下车时被撞骨折！这个乘车规则引热议，网友无奈：都忘了？
坐地铁时“先下后上”
的规则不仅能维持秩序
也是对乘客安全的保护！
近日
上海市第三中级人民法院
对一起因乘客未遵守
地铁“先下后上”规定而引发的
生命权、身体权、健康权纠纷案
作出二审判决
再次将公众的视线聚焦到
地铁乘车规则的重要性上
一场突如其来的碰撞
事件发生在2023年11月14日的8号线西藏南路站。
当天上午11时07分，年近七旬的丁老伯与陪同家属在站台等候上车。然而，丁老伯并未站在规划的上车区域内，而是选择了下车区域等待。当地铁列车缓缓进站，车门打开的瞬间，一场意外悄然降临。
据监控视频显示，当时车门处迅速聚集了多名乘客，大家争先恐后地想要上车，完全忽略了“先下后上”的基本规则。站在丁老伯身后的一位男子跨着大步抢在丁老伯前上了车，而就在这时，准备下车的袁女士与正在上车的丁老伯发生了碰撞，丁老伯摔倒，随后，袁女士和地铁站的工作人员立马搀扶丁老伯，将他送往医院治疗。
经诊断，丁老伯右股骨粗隆间骨折，做了复位固定手述，期间各类医疗花费共计28万多元。司法鉴定意见书认定为十级伤残。
法律辩论：责任归属焦点
事故发生后，丁老伯认为袁女士应对他的所有医疗相关费用共28.4万元承担全部赔偿责任，理由是袁女士在下车过程中未尽到注意义务，导致自己摔倒受伤。
同时，丁老伯还指出地铁运营方未及时疏导人流，也存在安全保障义务缺失。
然而，袁女士则表示，自己在下车时遵循了地铁的引导指示，是按照正常流程下车的。而丁老伯的摔倒，很大程度上是因为他未遵守“先下后上”的规则，站在了下车区域等待上车，与下车乘客形成了对冲。
地铁运营方也表示，已在站台设置了明显的指示标识，并在事故发生后第一时间进行了救助，已经尽到了合理范围内的安全保障义务。
法院判决：责任共担，规则为先
经过一审审理，法院认定丁老伯和袁女士均存在过错。法院查明，车站候车区域地面设置了金属材质油漆标识，明确规范了等候区域。《上海市轨道交通乘客守则》中明确乘客须在安全线内排队，先下后上，禁止强行上下车。丁老伯作为常乘地铁出行的乘客，应当了解并遵守地铁站台的区域划分和乘车规则。然而，他在候车时却未站在规划的上车区域内，导致与下车乘客发生对冲，这是事故发生的重要原因之一。
同时，法院也认为袁女士在下车时未谨慎观察周围人流状况，存在一定的疏忽。
但综合考虑双方过错程度，2024年法院一审判决：袁女士对丁老伯的损害承担30%的赔偿责任，而丁老伯需自行承担70%的责任。对于地铁运营方，法院认为其已尽到法定职责，无需承担赔偿责任。
丁老伯于2025年上诉
要求袁女士赔偿全部费用
赔偿不足部分由地铁方承担
法院指出，地铁明确规定乘客应先下后下，丁老伯站在划定的下车区域，是忽视对自身案例的注意，没有尽到自己对自身安全应尽的注意义务。
最终，法院二审判决：维持一审原判。
这起案件不仅是一起简单的民事纠纷
更是一次对公众规则意识的深刻提醒
在地铁这样的公共场所，遵守“先下后上”的乘车规则，不仅是对自己安全的负责，更是对他人权益的尊重。
高素质行为不见了？
先下后上——
一度是上海公交地铁站台上
一道流动的风景线
但有不少网友称
如今乘坐地铁
这个高素质习惯，已被淡忘
甚至出现“先上后下”的现象
今年2月7~12日，记者就此在工作日早高峰8~10点与平峰下午1~4点在地铁人民广场站、徐家汇站、世纪大道站、上海火车站等站点进行观察与采访。
记者观察发现，不少乘客往往不在候车线内排队，而是直接站在“下车”箭头指向的区域。在上海火车站等大件行李较多的车站，甚至有乘客将行李箱等物品放在下车处堵路。
而在列车到站后，多为“边上边下”，也有门一开就“钻”上车的情况。由此一来，往往是候车乘客都上车了，还有乘客才刚刚下车。当然，下车不顺畅也有车厢内的原因，站立乘客往往都喜欢站在车门口，还有乘客会等列车停稳、甚至开门后才从座位上起身。
在采访中，“先下后上”这条守则人尽皆知——
乘客普遍认为“先下后上”避免了上下车人流对冲，减少了安全隐患，也体现了这座城市的文明程度。
不过也有部分年轻人认为，人流量较大时可以提倡“边上边下”“快上快下”。“有时候车上的人不急着下来，车下的人着急上去”。
就部分乘客反映人流量大时遵循“先下后上”可能赶不上车，运营方呼吁文明乘车，“先下后上”这样的乘行规则，也是保障乘客安全出行的重要前提。“如果赶不上车，下一班车也很快就会来。”
对此，网友们议论纷纷
有人呼吁建立“不文明数据库”，通过人脸识别公示违规者；
有人指出无奈：部分乘客下车迟缓、地铁关门过快等现实问题，倒逼“抢上”行为；
也有通勤族分享策略：“提前几站挪至车门，否则根本挤不下地铁。”
对此，坊友们有啥好建议？
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记者&视频 | 刘黎明
部分来源 | 东方网、上观新闻、网友评论等
编辑 | 金莹莹
